โปรโมชั่น น้ำมันเครื่องเดือนนี้
 |
 |
 |
PTT D3 Plus
200 ลิตร 10,600 บาท |
PTT Dynamic Plus (15W-40)
200 ลิตร 12,250 บาท |
PTT Hikut 66
200 ลิตร 12,200 บาท |
บริษัท สมศักดิ์ ปิโตรเลียม โปรดักท์ จำกัด ได้รับรางวัลตัวแทนจำหน่ายผลิตภัณฑ์หล่อลื่นปตท. ยอดเยี่ยมในด้านการบริการ ประจำปี 2552
งานสัมมนาผู้แทนจำหน่าย ปตท. ประจำปี 2552
เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2552 ที่ผ่านมา ปตท. ได้จัดงานสัมมนาผู้แทนจำหน่ายสถานีบริการน้ำมันและผลิตภัณฑ์หล่อลื่น ประจำปี 2552 ภายใต้แนวความคิด “พลังสร้างสรรค์ สู่วันแห่งอนาคต” ณ ห้อง Bangkok Convention Center โรงแรม Centara Grand โดยมีผู้แทนจำหน่ายจากทั่วประเทศเข้าร่วมกว่า 2,500 คน การสัมมนาฯ นี้ ปตท. ได้จัดขึ้นเป็นประจำทุกปี เพื่อให้ได้รับทราบนโยบายและทิศทางการดำเนินธุรกิจ ของ ปตท. โดยได้รับเกียรติจาก ดร.ปรัชญา ภิญญาวัธน์ ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการกลุ่มธุรกิจปิโตรเลียมขั้นปลายและรองกรรมการผู้ จัดการใหญ่หน่วยธุรกิจน้ำมัน บริษัท ปตท. จำกัด (มหาชน) เป็นประธานในพิธีเปิดและกล่าวถึงนโยบายและทิศทางการดำเนินธุรกิจ รวมทั้งได้จัดให้มีพิธีมอบรางวัลให้กับผู้แทนจำหน่ายของ ปตท. ในด้านต่าง ๆ อาทิ รางวัลประกวดสถานีบริการน้ำมัน รางวัลผู้แทนจำหน่ายน้ำมันหล่อลื่น รางวัลผู้ใช้ระบบ e-order หรือ e-payment สูงสุด เป็นต้น
เรื่องของเกรดน้ำมันเครื่อง
ความหมายของเกรด น้ำมันเครื่อง ที่อยู่ข้างกระป๋องนั้นมีความสำคัญต่อการใช้งานของเครื่องยนต์เราสามารถแบ่ง เกรดน้ำมันเครื่อง ออกได้สองประเภทด้วยกันดังนี้
- แบ่งตามความหนืด
- แบ่งตามสภาพการใช้งาน
|
การแบ่งเกรด น้ำมันเครื่อง ตามความหนืด แบบนี้จะเป็นที่คุ้นเคยและใช้กันมานานแล้ว และเป็นมาตรฐานที่ใช้อ้างอิงของอีกหลายสถาบันที่ตั้งขึ้นมาทีหลังอีกด้วย พูดถึงมาตรฐาน "SAE" คงจะรู้จักกันมาตรฐานนี้ก่อตั่งโดย "สมาคมวิศวกรยานยนต์" ของอเมริกา (Society of Automotive Engineers) การแบ่งเกรดของน้ำมันเครื่องแบบนี้จะแบ่งเป็นเบอร์ เช่น 30,40,50 ซึ่งตัวเลขแต่ละชุดนั้นจะหมายถึงค่าความข้นใสหรือค่าความหนืดของน้ำมันหล่อลื่น โดยน้ำมันที่มีเบอร์ต่ำจะใสกว่าเบอร์สูง ตัวเลขที่แสดงอยู่นั้นจะมาจากการทดสอบที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส หมายความว่าที่อุณหภูมิทำการทดสอบ น้ำมันเบอร์ 50 จะมีความหนืดมากกว่าน้ำมันเบอร์ 30 เป็นต้น
|
 |
 รายละเอียดเพิ่มเติม
|
น้ำมันเครื่องชนิดใดเหมาะสำหรับรถคุณ
เครื่องยนต์แต่ละชนิดมีเทคโนโลยี และการดีไซน์ของเครื่องยนต์ที่ต่างกัน ดังนั้น คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ใช้จึงต่างกัน อันดับแรกควรเลือกชนิดน้ำมันเครื่องให้เหมาะสมกับชนิดของเครื่องยนต์ท่าน อาทิ เครื่องยนต์รถยนต์เบนซินควรเลือกใช้น้ำมันที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เบนซินโดยเฉพาะ ได้แก่ น้ำมันเครื่องในตระกูล PERFROMA หากเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ก็ควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ออกแบบสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะ ได้แก่น้ำมันเครื่องในตระกูล DYNAMIC หรือหากเป็นรถจักรยานยนต์ ก็ควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่ออกแบบสำหรับรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะ เป็นต้น
|
รายละเอียดเพิ่มเติม
|
เกร็ดความรู้น้ำมันเครื่อง
น้ำมันดิบที่ผ่านการคัดเลือก จะถูกส่งเข้าสู่หอกลั่นบรรยากาศ เพื่อแยกเอาส่วนเบาที่เป็นเชื้อเพลิง (ก๊าซหุงต้ม น้ำมัน เบนซิน น้ำมันก๊าด และน้ำมันดีเซล) ออกก่อนแล้วจึงถูกส่งมากลั่น ต่อในหอกลั่นสูญญากาศ ส่วนของน้ำมันหล่อลื่นจะถูกกลั่นแยกออกมาด้านข้างหอมีทั้งความหนืดต่ำ ความหนืดปานกลาง และความหนืดสูง ซึ่งจะต้องผ่านการปรับปรุงคุณภาพอีก 3 ขั้นตอนคือ
|
|
รายละเอียดเพิ่มเติม
|
การปนเปื้อนสู่พื้นดิน (Land Spill)
- กำจัดแหล่งที่ทำให้เกิดประกายไฟ ป้องกันการรั่วไหลลงไปสู่แหล่งน้ำ ลำธารหรือบ่อน้ำ (Eliminate sources of ignition. Prevent liquid from entering sewers.)
- หยุดการรั่วไหลโดยใช้ทราย (Contain spilled liquid with sand.)
- ใช้ วัสดุดูดซับในการจัดเก็บสารที่รั่ว หรือสูบกลับด้วยปั๊มชนิดป้องกันการระเบิดหรือปั๊มมือ ในกรณีที่สารมีความหนืดมากเกินกว่าจะใช้ปั๊มได้ ให้ตักสารด้วยพลั่วใส่ภาชนะสะอาดปิดฝา เพื่อนำไปกำจัดต่อไป (Recover by pumping (use a suitable absorbent. If liquid is too viscous for pumping, scrape up with shovels or pails and place in suitable containers for recycle or disposal.)
|
|
|
ขั้นตอนการดับเพลิง
- ไม่ควรใช้น้ำในการดับเพลิง แต่ควรใช้เพื่อรักษาอุณหภูมิของภาชนะที่เกิดเพลิงไหม้ให้เย็น ในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ภาชนะบรรจุขนาดใหญ่เช่น ถังเก็บน้ำมัน ควรดับเพลิงด้วยความระมัดระวัง ถ้าเป็นไปได้ควรมีการสูบผลิตภัณฑ์ออกจากถังเก็บ และฉีดน้ำเพื่อรักษาอุณหภูมิให้ต่ำ หลีกเลี่ยงการฉีดน้ำโดยตรงเข้าไปยังผลิตภัณฑ์ที่เกิดเพลิงไหม้ ไม่ควรปล่อยของเสียสู่แหล่งน้ำสาธารณะ สำหรับผู้ที่เข้าไปดับเพลิงควรใช้อุปกรณ์ช่วยหายใจและสวมชุดดับเพลิง
|
|
รายละเอียดเพิ่มเติม
|
น้ำมันเครื่อง เรื่องง่ายๆ
โดย ธเนศร์ เสนีวงศ์ ณ อยุธยา
ลดความฝืด ด้วยสภาพการรองรับด้วยฟิล์มหล่อลื่นเต็มที่ ฟิล์มหนาของน้ำมันหล่อลื่นจะช่วยป้องกันการสัมผัสระหว่างโลหะกับโลหะของชิ้น ส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนไหวอยู่ด้วยกันอย่างหมดจด
และการเคลื่อนไหวแคลื่อนที่ อันเป็นการหมุนของชิ้นส่วนเหล่านี้ก็จะต้องใช้กำลังเพื่อเอาชนะความฝืดของ น้ำมันหล่อลื่นนั่นเองเสียก่อนอื่น อย่างไรก็ตาม ความข้นของน้ำมันก็ต้องมีมากพอที่จะไม่ปล่อยให้ฟิล์มแตกตัวออกตากกันระหว่าง รับรองงานรองรับ และในขณะเดียวกันก็ต้องไม่สูงจนเกินความจำเป็น อันจะเป็นการสร้างภาระในการใช้กำลังเอาชนะความฝืดของน้ำมันหล่อลื่น
|
|
|
